DUSTER HYBRID-G 150 4X4 LA RIVOLUZIONE DACIA Di Paolo Artemi
Per anni Dacia è stata raccontata come il marchio del “low cost intelligente”. Oggi però la nuova Dacia Duster e la sorella maggiore Dacia Bigster sembrano voler cambiare completamente il punto di vista. Non più auto economiche e basta, ma Suv concrete, tecnologiche e incredibilmente razionali nel rapporto tra ciò che offrono e ciò che costano. Il famoso “value for money” che qui diventa quasi una filosofia industriale.
La rivoluzione passa soprattutto dal nuovo motore Hybrid-G 150 4×4, una soluzione praticamente unica sul mercato mondiale. Sotto il cofano convivono infatti benzina, Gpl, sistema mild hybrid a 48 Volt e trazione integrale elettrica. Tradotto nella vita reale significa una vettura capace di muoversi in città spesso in elettrico, abbattere drasticamente i costi di percorrenza grazie al Gpl e affrontare neve, sterrati e fango con la sicurezza di una vera 4×4.
E soprattutto significa autonomia. Tanta autonomia. Con i due serbatoi da 50 litri ciascuno, benzina e Gpl, Duster e Bigster possono arrivare fino a circa 1.500 chilometri senza fermarsi. Una distanza che oggi molte auto elettriche possono solo osservare da lontano.
La parte più interessante è però il funzionamento della trazione integrale. Non esiste un tradizionale albero meccanico: il retrotreno viene gestito direttamente da un motore elettrico dedicato che interviene in modo immediato quando il fondo perde aderenza. Pioggia intensa, neve, ghiaia o fango diventano così condizioni affrontabili con una sorprendente facilità.
E proprio tra gli sterrati di una grande tenuta agricola con scuderia e maneggio, tra pozzanghere profonde, terra bagnata e saliscendi viscidi, Duster e Bigster hanno mostrato il loro carattere migliore. La risposta del sistema elettrico posteriore è rapida, quasi invisibile, ma estremamente efficace. Non ci sono strattoni o ritardi: semplicemente la Suv continua ad avanzare con una naturalezza che trasmette sicurezza anche a chi non è un esperto di fuoristrada.
La sensazione più curiosa è il contrasto tra l’ambiente e il comfort percepito a bordo. Fuori schizzi di fango e cavalli al galoppo, dentro silenzio, fluidità e una qualità generale che segna un deciso salto in avanti rispetto alla Dacia di qualche anno fa. Bigster, soprattutto, punta chiaramente a un pubblico che vuole spazio, viaggi lunghi e tecnologia senza entrare nel territorio delle Suv premium dai prezzi proibitivi.
I prezzi infatti restano sorprendentemente concreti: la nuova Duster Hybrid-G 150 4×4 parte da 28.500 euro, mentre per Bigster bastano circa mille euro in più.
