BYD DOLPHIN: LA PICCOLA CHE MORDE IL MERCATO Di Paolo Artemi
Guardatela bene: non è una Suv, non è una crossover pompata, non vuole fare la gradassa. È una compatta, punto. E in un mondo automobilistico che ha perso la bussola delle dimensioni, la nuova Dolphin G Dm-i sembra un ritorno a casa. Arriva dalla Cina, ma è stata cucita su misura per noi europei, con quella forma morbida che non ti urla contro, ma ti accoglie. Con 416 centimetri di lunghezza, si infila nel traffico europeo con un’agilità che mancava da tempo. Ma non lasciatevi ingannare dalle dimensioni: sotto la carrozzeria morbida e le luci a Led dal design “ocean-inspired”, batte un cuore ibrido plug-in che rende questa vettura un corpo estraneo – nel senso più positivo del termine – in una categoria di mercato che finora offriva praticamente solo soluzioni ibride leggere o full-hybrid.
Il segreto della Dolphin è il sistema “Dual Mode Intelligence”. Qui, l’auto preferisce quasi sempre l’elettrico: il motore da 163 cavalli spinge, mentre il mille e cinque a benzina fa da supporto o generatore. È un’auto che si guida pensando a kWh e amperaggi, ma che non soffre l’ansia da ricarica. Con una batteria “Blade” da 18,3 kWh (negli allestimenti superiori), l’autonomia elettrica arriva a 105 km, rendendola, di fatto, un’auto a zero emissioni per la stragrande maggioranza degli spostamenti urbani. E quando la carica finisce, il sistema continua a lavorare con un’efficienza che punta dritta a oltre mille chilometri di autonomia totale.
Entrando, l’impatto è da smartphone con le ruote. Al centro spicca il display da 12,8 pollici, rotante e fluido, che integra Google Maps e Assistant in modo nativo. Non mancano Android Auto e Apple CarPlay, ma l’interfaccia proprietaria è così ben fatta da far dimenticare quasi il telefono. Qualche plastica è un po’ più rigida del dovuto, vero, ma la spaziosità interna – grazie al pavimento piatto – è da record. E poi c’è il tocco di classe: la funzione Vehicle-to-Load, che trasforma la vostra utilitaria in una powerbank gigante per alimentare pc o elettrodomestici in campeggio.
Nonostante il prezzo d’attacco – circa 24.790 euro, che scendono a 23.640 con la promozione lancio – la dotazione Adas non è stata sacrificata sull’altare del risparmio. Frenata d’emergenza, sensori a 360 gradi e sistemi di mantenimento corsia sono lì a vigilare. È un pacchetto completo, che pone la Dolphin come il nuovo spauracchio delle europee: costano di più, offrono meno tecnologia plug-in e sono meno “smart”.
