SUBARU FORESTER CAMPIONE DI SICUREZZA

L’alimentazione ibrida, il motore e-boxer, la trazione integrale Symmetrical Awd e la trasmissione automatica Lineartronic.
Pescando dal gergo calcistico lo si potrebbe tranquillamente definire un attacco a quattro punte. Iperoffensivo. Ed è proprio così. Subaru Forester non lesina nulla e gioca tutte le frecce al proprio arco per confermarsi una delle Suv più potenti, sicure e inarrestabili, anche quando il fondo fa assaporare alle ruote la sabbia, il fango, o qualsiasi condizione e terreno ad aderenza zero o giù di lì.
Insomma, la Forester si conferma eccellente interprete dello spartito che Subaru ha scritto da molti anni a questa parte sul pentagramma della sicurezza e della performance.
L’approccio all’elettrificazione nulla ha cambiato di tutto ciò, anzi. Subaru ha sfruttato il potenziale della tecnologia ibrida alimentata a kilowattora per fare ancora meglio. Ecco come. L’unità elettrica e il pacco batteria sono allineati longitudinalmente, aiutando a sfruttare ancora meglio il posizionamento in basso del motore termico benzina. Rimane perciò immutata la rinomata riduzione del centro di gravità garantita dal motore boxer. Il vantaggio è assicurato e garantito da una ottima distribuzione dei pesi. Una stabilità che alla guida prende le sembianze della tranquillità, della sicurezza e perché no anche di un po’ di sano divertimento. Tutto il sistema oggi si chiama e-boxer con il suo corredo di 136 cv e di una coppia massima di 182 Nm a 4000 giri.
Subaru è talmente convinta di questa soluzione, e secondo Safe-Drive Tv nemmeno a torto, che la succitata motorizzazione è l’unica disponibile per tutta la gamma.
E la trazione Symmetrical Awd, quella 4×4 per intenderci, dove la mettiamo? Beh, facile rispondere: su tutte e quattro le ruote. È però l’accoppiata con la trasmissione Lineatronic a fare la differenza. Tecnicamente la ripartizione attiva della coppia permette di regolare la coppia motrice in modo istantaneo in base alle condizioni della strada, distribuendola sulle ruote che in quel momento hanno la maggiore presa e trazione. Un vantaggio mica da poco, un vero e proprio paracadute per tutte le situazioni critiche che possono cogliere di sorpresa il guidatore.
Sbagliato però pensare che il capitolo sicurezza di Subaru Forester, per quanto ricco ed efficiente, si esaurisca qui. Altri due aspetti meritano di essere evidenziati. Il primo ha a che fare con la rinnovata Subaru Global Platform che tra le tante migliorie sciorina un miglioramento nell’uso di materiali strutturali e rigidità applicate in uno dei punti critici, ovvero il montaggio delle sospensioni.
L’altro elemento coinvolto a gran voce nel tema sicurezza si chiama Eye Sight, occhio tecnologico dallo sguardo infallibile che dalla parte superiore del parabrezza gioca un ruolo fondamentale nel riuscire ad evitare incidenti. Oggi è stato riprogettato con funzionalità nuove e ancora più sofisticate.
È per questo che Subaru Forester, grazie anche alla presenza di radar e sensori sparsi un po’ ovunque, è spesso in grado di prevenire, anticipando rischi, piccoli e grandi. L’elenco è lungo. Il miglioramento della visibilità notturna, il rilevamento di pedoni, biciclette e ostacoli, lo stop forzato in caso di prolungata inattività sullo sterzo, l’attivazione dei sistemi di pre-collisione, il corretto mantenimento della corsia. Questi solo per menzionarne alcuni. E se tutto ciò non dovesse bastare l’ultima parola spetta al telaio dotato di una struttura di rinforzo ad anello con materiali ad altissima resistenza per dissipare la forza d’urto il più lontano possibile da guidatore e passeggeri.
Dal punto di vista pratico e commerciale Subaru Forester è presente sul mercato italiano con quattro allestimenti, Free, Style, 4Dventure e Premium, con un listino compreso tra 41.950 e 48.450 euro.