RENAULT TWINGO E-TECH ELECTRIC IL SORRISO RIACCENDE LA CITTA’

Vivace, colorata, sbarazzina, simpatica seduttrice, infaticabile esploratrice della mappa urbana. Nel 1992 Renault Twingo ha cambiato le regole del gioco, stravolgendo il mondo delle city car. Non dovete pensare che sia stata una cosa tanto facile, perché allora di vetturette da città era pieno. Così proporre qualcosa di nuovo era roba da far surriscaldare i neuroni. Ma Renault, oltre all’intuizione geniale aveva un asso nella manica, ovvero aver sviluppato per prima il concetto di monovolume. L’averlo applicato a una city car ha fatto il resto.
Da lì è stata una “lunga storia d’amore” come cantava Gino Paoli, che più prosaicamente ha portato a venderne più di 4 milioni di unità in 25 Paesi diversi.
Il ritorno della Renault Twingo è quindi una festa, per chi l’ha posseduta ma anche per gli altri che l’hanno vista per così tanto tempo lungo le strade.
Già, ma le city car vanno ancora di moda? Domanda lecita visto che l’offerta del mercato al riguardo si è ridotta ad un lumicino sempre lì lì per spegnersi. Renault si sente però tranquilla, è l’offerta a mancare, non la domanda. Soprattutto negli ultimi anni. Così in appena 100 settimane, un record, si è passati dal lancio alla industrializzazione di questa city car 100% elettrica che nel design rispetta e gioca con il passato e sotto il profilo tecnologico si è rimboccata le maniche per offrire servizi “da grande”.
L’effetto simpatia è avvolgente, immediato, da strappare subito un sorriso. Il Dna della prima generazione di Renault Twingo c’è proprio tutto. Il profilo da monovolume, le forme tonde, perfino le forme dei fari e del lunotto posteriore. Tutto è stato disegnato non con l’intenzione di realizzare una copia perfetta ma di risvegliare emozioni, senza dimenticare la funzionalità.
E’ così che nasce la nuova Renault Twingo E-Tech 100% elettrica, lunga 379 centimetri con un passo di addirittura 249. Che vuol dire spazio sufficiente per avere la soluzione delle cinque porte, i due sedili posteriori separati e scorrevoli, e lo schienale del sedile del passeggero anteriore abbattibile.
Il bagagliaio si può spingere fino a 360 litri di capienza, mille se i sedili vanno tutti giù.
Una scelta intelligente Renault l’ha fatta anche per la batteria. Nessuna rivoluzione ma tanta sostanza con la combo litio, ferro e fosfato. Sì, perché il ferro e il fosfato sono presenti sulla Terra in quantità abbondanti, sottraendo così il Costruttore francese sia dalla ricerca, sia ancor più dai costi elevati di materiali più critici e rari. La capacità della batteria da 27,5 kWh permette alla Renault Twingo E-Tech di consumare mediamente 12,2 kWh per 100 km. Un buon risultato che Safe-Drive Tv ha potuto testare direttamente, soprattutto nel traffico cittadino.
Divertimento, agilità e spunto non mancano; l’accelerazione da 0 a 50 km/h in 3,85 secondi aiuta tanto, uno scatto da velocista urbano, che è proprio quello che ci vuole per una vera city car. Per la cronaca i cavalli sono in tutto 80, sufficienti considerando il peso complessivo di 1200 kg. E come spesso accade a fare la differenza in un motore elettrico è la coppia, qui forte di 175 Nm.
Non sorprendente ma decisamente confortevole come la “piccola” d’Oltralpe sia svelta e ficcante nel traffico, mantenendo pure un livello di comfort ben oltre la sufficienza.
Vanno segnalati anche i 24 dispositivi Adas deputati alla gestione della sicurezza e l’integrazione del sistema di bordo con Google, che permette l’efficace utilizzo del Route Planner per una serena gestione del viaggio “in elettrico”.
Due gli allestimenti previsti, Evolution e Techno, con la stessa motorizzazione. Il listino della nuova Renault Twingo E-Tech parte invece poco al di sotto dei 20.000 euro, oggi da prendere come una buona notizia. Ben tornata Renault Twingo ma soprattutto… ben tornate city car!