GRANDE PANDA IBRIDA: LA FIAT CHE NON T’ASPETTI

“Abbiamo appena iniziato”, spiega Gaetano Thorel, responsabile di Fiat e Abarth per l’Europa, riferendosi al debutto della nuova famiglia Panda: una gamma articolata che già oggi offre una versione elettrica, una ibrida con cambio automatico e, entro fine anno, anche una termica con cambio manuale. Tutte motorizzazioni fondamentali per garantire libertà di scelta, soprattutto in un Paese dove le abitudini sono dure a morire.
“In Italia, nel segmento B, il 70% delle vendite è ancora con cambio manuale”, sottolinea il manager, chiarendo che il lancio iniziale della versione automatica è una sfida culturale. Una provocazione gentile, per spingere gli italiani verso una guida più comoda e moderna. Ma senza forzature: “Il cambio manuale arriverà fra sei mesi”, conferma, “dobbiamo anche rispettare le scelte dei consumatori”.
E la “Pandina”, come la chiama affettuosamente Thorel, ha già dimostrato di saper fare numeri importanti anche nella sua variante base: “In quattro mesi ha fatto l’8% del mercato, ed è solo a cambio manuale”.
Il percorso della Grande Panda non si limita al lancio. Come è stato per la recente 500 Armani, Fiat continua a nutrire Grande Panda con nuove interpretazioni. Dopo l’allestimento ispirato da Kartell e il concept quattro per quattro mostrato recentemente, l’auto continua a orientare creativi e designer. È un esercizio incessante: perché il prodotto va nutrito con continue novità e, secondo Fiat, deve avere un impatto sulla mobilità sostenibile.

Sulle colline del Barolo, a una settantina di km da Torino, la Grande Panda automatica dimostra di essere un’auto fatta su misura per la città, ma pronta anche per uscire dai confini urbani.
Il cuore è un motore mille e due, tre cilindri da 101 cavalli abbinato al cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, prodotto a Torino. Il risultato? Una guida fluida, silenziosa e ben modulabile. L’accelerazione 0-100 km/h in 13,9 secondi non è da sportiva, ma sufficiente per ogni scenario quotidiano.
I consumi sono il vero punto di forza: la media dichiarata è di 18,5 km/litro, che si traduce in un buon compromesso tra risparmio e prestazioni.
Su strada, la Grande Panda automatica sorprende per tenuta sincera, frenata solida e comfort superiore alla media. Il comfort arriva dal passo ampio e dalle sospensioni ben tarate.
Lunga 399 cm, vanta uno spazio ottimizzato con intelligenza: abitacolo arioso, tanti portaoggetti, sedili comodi. Il baule è capiente e facilmente modulabile. Non mancano cruscotto digitale, infotainment da 10,25 pollici, cruise control e sistemi Adas di ultima generazione.
In conclusione, la Grande Panda è un invito a cambiare abitudini, senza rinunciare alla praticità e al buon senso. È come se Fiat dicesse: “Vuoi ancora il cambio manuale? Va bene, te lo daremo. Ma intanto prova com’è facile la vita in automatico”.